Таблица 1.

Забележка:
(1). До 1987 г. се позволяваше да се ползват и/или арабски цифри за големите размери, но след въвеждането на NEM-010 (обновен 2004) това условие отпада.
(2). Отделните компоненти от стандартен мащаб, могат да се различават съгласно описанията в различните допълнителни стандарти.
(3). Широките междурелсия (по-големи от 1435 мм) може да имат различни от мащаба, габаритни размери. Отнася се за мащаби от І и по-големи.
(4). В някои страни се употребява мащабно съотношение 1 : 43,5.
(5). В немскоговорящите страни се прилагат без допълнителни стандарти за малогабаритни индустриални железници.
(6). Общовалидно за голямогабаритните мащаби в инчове.

3. Допълнителна информация.
3.1 В допълнение към изброените в таблицата,  се добавят междурелсия 72 мм и 144 мм, които се ползват от  дециметрови мащаби в моделно съотношение 1:20 и 1:10.
3.2 Теснолинейни и индустриални железници имат различни размери. Моделните железници които са от тях, с номинален размер и мащаб, могат да бъдат с различни междурелсия и се означават с „Xn“, където „Х“ е мащаба а  „n“ е размера на междурелсието.
Пример: „014“ означава мащаб „0“, в моделно съотношение 1/45 и 14 мм моделно междурелсие.
3.3 Европейските страни включват някои междурелсия и номинални размери, според тези в американските стандарти съгласно NMRA-S1.
3.4 Англоговорящите страни, мащабът се указва и чрез „мм“. Така определено съответно:

-  „3,5мм“ скала е мащаб 1/87

-  „4мм“ скала е мащаб 1/76 (размер „00“)

-  „7мм“ скала е мащаб 1:43,5.
3.5 За да може да се трансформират  чертежи от един моделен мащаб в друг, те се правят в номинален размер, определен от мащабното съотношение в стандарта.
Пример: Коефициент за трансформация от 1:45 в 1: 87 е  45/87=0,517.
3.6 Изисквания за точни мащабни намаления на модели извън  стандартите на NEM няма (примерно „Proto`87“ или “НОТ“).